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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【杜蕙蓉╱專訪】

太景董事長許明珠表示,藥物經濟學興起,為了降低新藥開發成本,在新藥研發過程即採商業化思維,以多樣化策略來提高成功率和縮短時程將成趨勢。

中國大陸有市場、資金,台灣有研發能量和符合國際的臨床法規,兩者強強結合,將是打世界盃的最佳條件,以下是她的看法紀要:

問:太景和東陽光合資開發C肝新藥,最大的意義為何?

答:這是兩岸新藥開發的成功模式,太景開發的全新型抗折價卷生素太捷信,已拿到大陸1.1類新藥藥證,並上市開賣,目前在大陸進行的新藥臨床開發,都是平台再延伸;東陽光藥目前有四個子公司和生產基地,且銷售隊伍已在大中華區建構213個辦事處,超過1,500位醫藥代表,並延伸至海外市場,如美國,德國,日本和澳大利亞。雙方合作將有完整的互補,預期未來在新藥臨床研發、未來上市銷售,都將大舉縮短時程。

問:此C肝新藥可採4+4模式進軍大陸嗎?

答:太景的伏拉瑞韋雖已在台灣、美國完成一/二期臨床,而東陽光的依米他韋則在大陸一期臨床,但因新公司C肝新藥是採直接抗病毒DAAs療法,以合併療法開發新藥,是全新的組合,因此,無法適用4+4認證模式。但此二個新藥的安全性無虞,也已測試有療效,加上大陸採一次性評價的新醫改政策和大陸C肝病患人口,因此,進入臨床和未來收案應該很快,我預計2年半至3年間應可完成一/二期臨床。

問:美國出現抗生素缺藥荒,太捷信會到美國進行三期臨床嗎?

答:除非找到合作夥伴,否則太景不會貿然前進,太捷信如果到美國做三期,大概要花1億美元,這是龐大的負擔。

隨著新藥開發成本愈來愈高,未來新藥開發在過程中即採商業化思維,以多樣化策略布局,透過合資或戰略夥伴合作,以資金、臨床設計、專利法規技術或未來行銷合作,來提高成功率和縮短研發時程將成趨勢

以太景來看,因為沒有龐大現金做後盾,研發速度就會比較慢,但結盟東陽光,由東陽光出資做臨床,甚至未來行銷進軍大中華,就有很大的助力,我認未來新藥廠商的合作模式會愈來愈多元。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航、東航、南航、廈航,與中國信託銀行合發「大中華攜手飛 」聯名卡,8月25日上市至今不到兩個月已破四萬張,大中華攜手飛乘勝追擊,本月19日在杭州召開工作會議,華航董事長何煖軒親自出席,近期內將分幾波追加服務內容與優惠,牢牢抓住兩岸常客。

四航高階透露,兩岸航線在陸客來台限縮後,客量與營運規模都縮小,但因兩岸商務客與長客有相當大數量,加上兩岸航線屬管制航線,各航無法任意加入或增班,對華航來說還是獲利最好的航線,尤其是北京、上海、廈門、深圳、廣州這幾個大航點營運穩定。

華航等四航都是天合聯盟成員,共組的「大中華攜手飛」算是一個小聯盟,在大陸來台觀光客減少後,商務客與探親、求學等常客變得更重要,而「大中華攜手飛 」聯名卡是目前在兩岸航線提供最多優惠的聯名卡。

持卡人一卡抵四卡用,禮遇更是「乘以4」,無限卡持卡人晉升華航金卡、東航銀卡、南航銀卡及廈航銀卡,只要搭乘四家航空公司自營航班,可無 限次使用四大航空全球貴賓室,購買四家航空公司機票,更不限出發地直接打85折。

實際上以南航來說,該航是亞洲營運規模最大的航空公司,在大陸國內與國際航線都有綿密航網,東航也已擴展到歐美線,廈門航空在亞洲航線也積極擴充,經常往來兩岸與國際的商務客持有「大中華攜手飛 」聯名卡,實用性非常高。

大中華攜手飛四家航空公司每月服務近50萬旅客,透過發行四航聯名卡,除了可提供更好折扣給會員,藉此深化四航合作,持卡人也能靈活運用哩程,升等或換免費機票都不必等,堪稱多贏。四航會員平均年成長率接近20%,在兩岸航線的市占率超過五成。

年費方面,中信銀打破了航空公司聯名無限卡至少從萬元起跳的「 鐵律」,直接殺到6,600元,而且只要核卡30天內刷卡達新台幣2,688元,先送出6,000哩,四大航空再各回饋2,000哩,等於一口氣可以抱回14,000哩,刷新了同業紀錄。

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